Ça y est, je suis allé chercher ma moto à Lyon jeudi... Je suis maintenant un motard, et je trouve, fort humblement, que je me débrouille pas trop mal, étant arrivé à sortir de Lyon sans souci particulier, et à regagner Tarare doucement au début, mais surement, par de petites routes.
Bon, je reconnais que j'ai eu un peu de mal avec les vitesses, avec la manière de freiner de façon efficace, et aussi sur le comment qu'on fait pour prendre les virages, mais je commence maintenant à maîtriser à peu près tout ça, et à pouvoir m'insérer sans difficultés notoires dans la circulation.
Je me suis même payé le luxe de me promener dans Lyon, de prendre le tunnel de Fourvière, et de m'engager sur l'autoroute. Bon, mon petit custom n'a qu'un petit moteur de 125 cm3, alors il ne faut quand même pas trop lui en demander, mais j'arrive à tenir un bon 100/110 sur route.
Et normalement si le beau temps est de la partie, je vais profiter d'un long week-end de 4 jours la semaine prochaine pour faire Tarare - Salernes, soit quand même un petit 900 kms aller-retour, avec ma p'tite moto rouge. Enfin, je dis p'tite, mais elle en impose quand même, et ceux qui l'ont vu (je ne vous raconte pas comment je me la suis pêté au bureau vendredi avec la bécane garée juste devant) sont surpris qu'elle soit aussi mastoc et grosse et pleine de chromes... Et elle fait quand même un bon 150 kgs la bestiole, c'est pas une mobylette bleue de mon enfance...
Mais avant cela, il va me falloir rouler encore un peu, histoire d'arriver à mieux prendre les ronds-points, et de mieux balancer mon cul d'un côté à l'autre pour enchainer les virages... Moi qui ne connaissait pas la chose et surtout ne m'en rappelait plus (la dernière fois où j'avais chevauché un deux-roues motorisé doit remonter à plus de 20 ans et ça ne me rajeunit pas), j'ai trouvé cela fort surprenant, quand, sur les conseils avisés de Jean, je me suis servi de mon corps pour faire pencher la moto et que ça l'a fait tourner toute seule... Bon après le tout est d'oser peu à peu des angles de plus en plus prononcés pour tourner de plus en plus vite et serré, même si ce style d'engin n'est pas vraiment fait pour passer les virages en raclant le sol avec les reposes-pieds...
Mais il me reste surtout une dernière grosse difficulté à surmonter, c'est d'arriver à trouver ce foutu point mort quand je m'arrête à un feu par exemple. Je connais la théorie, mais il en est différemment de la pratique.
Enfin pour en terminer pour ce soir, je voudrais juste dire que j'en arrive à regretter de ne pas m'être mis à la motocyclette plus tôt, et du coup j'ai maintenant vraiment envie de passer mon permis moto, ce que je vais faire dans l'hiver, histoire de pouvoir conduire sans doute toujours un custom, mais de plus forte cylindrée et avec un peu plus de pêche pour pouvoir rouler de façon plus sereine sur tous types de routes.
Et pour terminer ce billet, promis je vais prendre quelques photos de la bécane et les publier dans un prochain article.
