La vie ou l'avis de Thierry du Rhône

Alors là je n'en reviens pas, moi qui croyais que je ne pourrais que la regarder immobile et inanimée pendant encore au moins une semaine, et bien j'ai eu tout faux...

J'avais constaté hier que le carburant n'arrivait pas à la pompe à essence, et donc encore moins jusqu'aux carburateurs. Pour le savoir, il faut dire que cela est fort simple, puisqu'il suffit de débrancher les durites aux emplacements adéquats et de voir si elles sont humides ou si de l'essence coule.

En cette journée dominicale, je me suis donc dit que j'allais donc gentiment me contenter d'installer l'auto-radio de ouf que je me suis acheté sur Ebay (4x35W je crois quand même), essayer de recharger la batterie et noter les quelques pièces qu'il fallait que j'achète dans la semaine.

Mais, une fois l'auto-radio installé sur son support maison fait par moi-même, je me suis dit que je n'allais quand même pas abdiquer aussi vite et, en même temps que j'allais faire le plein de ma moto, j'ai rempli deux bidons, et j'en ai versé un tout de suite dans le réservoir qui était presque vide. et j'ai dans la foulée fabriqué un système avec un bout de durite et un entonnoir pour gaver la fameuse pompe à essence et les deux durites qui en partent ou en viennent.

J'ai ensuite remis la batterie qui hier encore ne voulais rien savoir, j'ai mis un petit coup de start pilote dans le filtre à air, et j'ai mis le contact.

Comme d'hab au premier coup, elle s'ébroue et cale tout aussi vite.

Moyen au second essai, mais il me semble entendre comme un bruit signe de potentielle bonne volonté...

Et jack-pot au troisième coup, elle démarre pour de vrai et ne cale pas, même si elle fait un nuage de fumée dans le garage...

Du coup, me voila fier comme Bartabac dans ma belle auto, assis à même le plancher puisque le siège est en cours de réfection.

Et j'en ai même profité pour essayer l'auto-radio, et bien je peux d'ores et déjà vous dire que ca va assurer un max, quand je vais mettre Abba, Village People ou Calvin Russel à fond aux feux rouges...

Fort d'un optimisme certain, me voila prêt à passer aux étapes suivantes, à savoir :

• refaire et remonter le siège conducteur,
• changer le gicleur du carburateur droit qui fuit tout ce qu'il peut et goutte sur l'échappement,
• assurer la titine pour qu'elle puisse devenir ma voiture principale, que ce soit à titre personnel ou professionnel,
• passer le contrôle technique.

Alors je me suis mis à cogiter ces derniers jours sur la façon dont j'allais faire revivre ma bonne petite Spit, et je me suis dit que la vie était trop courte pour s'amuser triste...

Rouge elle est aujourd'hui, rouge elle restera, mais je vais lui faire deux bandes jaunes canard pétant qui vont aller de l'avant à l'arrière (en peinture ou en sticker je ne sais pas encore). Voici la seule photo que j'ai trouvée sur le net qui peut vous montrer un peu ce que je veux faire, Vous ne tenez pas compte des artifices sportifs, vous remplacez le blanc par du jaune et le foncé par du rouge vif et ce sera bon :

Pour les sièges, je vais virer le tissu pied de poule qui est au milieu et le remplacer par un tissu rouge vif bien sur.

Pour les roues, je viens d'en acheter qui changent des minilites traditionnelles, et il ne me reste qu'à les faire sabler et repeindre d'une couleur que je n'ai pas encore déterminée... Mais je vais quand même prendre quelques renseignements car elles sont quand même vachement plus larges que les roues normales...

Après il ne me restera qu'à acheter des rétros chromés (ou à me les faire offrir pour Noêl, on ne sait jamais), et la titine nouvelle sera toute belle et ne passera pas vraiment inaperçue, mais c'est un peu le but non ?

Alors ça y est, j'ai tout ce qu'il faut pour remettre la titine en état.

• la soupape neuve est arrivée,
• le pare-soleil tout neuf aussi,
• Joints de culasse et de carbu et de pompe à eau et d'échappement sont prêts à être mis en place,
• La mousse de sièges et le tissu pour le même sièges sont dans le garage,

Il n'y a donc plus qu'à s'y mettre et c'est ce que j'ai bien vite commencé, en me penchant sur le cas de la soupape d'échappement à changer.

Mais voila, je me suis retrouvé devant un problème : allais-je devoir acheter un compresseur de ressorts qui coûte bien cher à mon avis alors que je n'allais normalement en avoir besoin qu'une seule fois ?

Et bien non car je suis allé fouiner dans un magasin de bricolage la semaine dernière et j'y ai trouvé mon bonheur, à savoir 2 ferrures pour volets, une tige filetée, 8 boulons et 6 rondelles, ce qui fait une dépense énorme de l'ordre de 10 euros.

Avec tout cela j'ai pu construire un super compresseur de ressorts de soupapes qui m'a été bien utile et pourra même me resservir en bien d'autres occasions au cas où... (et je suis prêt à expliquer comment j'ai fait s'il y en a qui sont intéressés).

Et c'est avec ça que j'ai pu enlever la soupape abimée, et procéder au rodage de soupape de la toute neuve que j'ai mis à la place. C'est ce que j'ai fait une partie de mon dimanche après-midi, avec force pâte à roder et force huile de coude. Et à l'heure où je vous parle, la nouvelle soupape est en place, avec son ressort et sa cale de queue de soupape.

Etape suivante : reposer la culasse et remonter tout ce qui va autour, à savoir la pompe à eau, les carbus et le collecteur d'échappement.

Ensuite il sera temps de faire une petite vidange et de faire pêter le moteur...

Juste comme ça une petite info très importante pour moi, j'ai effectivement fait pêter le compteur très récemment et en voici la preuve :

avant :

après :

Et oui, ma bonne petite 104 a dépassé les 200.000 kms au compteur entre Sisteron et Manosque, et pour immortaliser ce moment historique j'ai du, sur l'autoroute, passer de 140 à 70km/h, histoire que l'aiguille du compteur ne perturbe pas la photographie...

Elle ne paye pas de mine, ma bonne petite voiture rouge cabossée de partout, repeinte de bric et de broc avec des rouges pas toujours très coordonnés, mais vous en connaissez beaucoup de voitures avec un cout de revient au km, amortissement de l'acquisition, carburant et tout entretien compris, d'environ 9 centimes d'euros...

Et je ne vous raconte pas la tête de ceux que je double sur l'autoroute, ou celle de ceux que je grille de temps en temps au démarrage car il faut que reconnaitre que, vu son poids plume, elle en a de la pêche, cette voiture, entre 0 et 80 km/h... (bon après ça se gâte, mais on en peut pas tout avoir non plus)

Et un autre petit plaisir, qui n'a je l'admet rien à voir avec la voiture, c'est de se faire doubler une seconde fois sur l'autoroute par la même grosse voiture, 20, 50 ou même 100 kms après un péage, tout cela parce que j'ai le très judicieux Liber-t, qui me permet de passer ces fameuses gares de péages beaucoup plus rapidement que bien des excités du volant qui sont obligés de poireauter dans les files de droite. (on s'amuse comme on peut, mais c'est un petit plaisir comme un autre non ?)

Y'a pas de raison, pourquoi n'y aurait il que les nouvelles citroen qui se transforment ?

Je viens de découvrir que notre bonne vieille 2CV en est aussi capable, et je trouve que c'est bien lui rendre justice, à cette bonne petite voiture qui en a transporté des curés, des médecins de campagne, des bonnes soeurs, des James Bonds, des familles tout entières et aussi quelques écolos babs fumeurs de substances illicites... et même une femme de premier ministre tout juste nommé, mais la c'était juste démago et pour faire peuple...

Alors regardez moi ça :

Pas mal non ?

Et la fin est très bonne, même si elle ne montre pas cette belle voiture sous son meilleur jour...

Continuons avec ce qu'il me semble avoir été photographié par moi-même bien sur au Mondial de l'automobile en je ne sais plus quelle année mais il y a sans doute fort longtemps, une petite vingtaine d'années à vue de nez...

Et pour commencer, deux belles voitures, fort différentes mais intéressantes toutes les deux, surtout la première qui a marqué son époque...

Continuons par deux belles petites autos, des engins que je rêverais de conduire un jour (avis s'il y a un possesseur d'engin de cet acabit dans le lyonnais assez sympathique pour faire un énorme plaisir au petit bloggeur que je suis, on ne sait jamais...)

Et oui, j'ai encore plein de photos de voitures prises au gré de mes pérégrinations.

Pour commencer je vais en terminer avec la série prise il n'y a finalement pas si longtemps que cela à Belfort, avant de passer à d'autres prises de vues beaucoup plus anciennes, puisque datant souvent d'une vingtaine d'années.

Voici tout d'abord une voiture qui a souvent mal terminé, que l'on voit très rarement, qui a pris une succession difficile, mais qui était quand même une belle bête au niveau moteur, et préfigurait pas mal de voitures musclées contemporaines :

Puis une voiture de la marque concurrente, un peu plus ancienne, un peu plus décorée pourrait on dire, avec une remorque accordée, le tout brillant de ille feux tellement son propriétaire la bichonne :

Ensuite, une belle italienne avec une ligne que je trouve sublime, une des autos que j'aimerais bien avoir dans mon garage (quand j'en aurais un) et avec laquelle j'aimerais bien me promener sur la corniche ou de cols en cols alpins en plein été.

Je continue avec encore quelques photos de cette concentration à Belfort organisée par le club local, je reconnais que j'avais un peu mitraillé mais comme il faisait fort beau il fallait en profiter...

Pour la première d'aujourd'hui, je trouve qu'elle a une petite bouille sympa de sportive à la française :

Ensuite passons à une sportive à l'anglaise :

Alors j'ai décidé, brusquement et comme ça parceque j'en avais envie, d'ouvrir une nouvelle rubrique dans mon blog, et de vous montrer peu à peu et de façon tout à fait anarchique des photographies que j'ai prises récemment où il y a déjà fort longtemps et dont l'objet est :

            la voiture de collection

Ce sont souvent de belles carroseries, de beaux chassis, de belles lignes, et cela changera des photos de mecs dénudés qui sont me semble-t-il fort consultées.

Alors je vous demande d'être indulgent sur la qualité parfois limite de certains clichés qui ont été pris à une époque où on ne savait même pas ce qu'appareil photo numérique pouvait bien dire, où les disques durs des ordis faisaient 20 ou 40 mégas, et où les téléphones portables étaient en fait des vrais mallettes de plusieurs kilos...

Alors je commence par quelques clichés de ce que j'ai sous la main :

Je me verrais avec celle-ci pour tous les jours...

Et avec celle-là pour le week-end sur les petites routes de montagne...